الحكومة مصممة على معالجة ازدحام الطرق والتلوث
وعدت الحكومة يوم الخميس بتقديم “خارطة طريق” قريبًا بشأن معالجة الازدحام المروري – وكذلك التلوث الناجم عن المركبات – بينما حذرت من أن قبرص قد تدفع في نهاية المطاف عشرات الملايين مقابل مخصصات الكربون لانبعاثات النقل.
في البرلمان ، ناقش وزير النقل الكسيس فافيديس مع النواب مجموعة من الخيارات قيد الدراسة.
على المدى القصير ، سيؤدي إنشاء طرق جديدة – مثل الطريق الذي يربط سايتاس وليماسول – إلى التخفيف إلى حد ما من مشاكل المرور.
لكن الوزير أشار أيضًا إلى أنه مع وجود حوالي 750 ألف مركبة مسجلة في قبرص ، فإن المسافة المقطوعة على الطريق لا يمكنها مواكبة الزيادة في عدد السيارات.
من أهم الأمور تعزيز النقل الجماعي. هنا ، قال فافيدس إن الحافلات هي الخيار الأفضل. لن يؤدي تعزيز السفر بالحافلات وركوب الدراجات إلى تخفيف الازدحام على الطرق فحسب ، بل سيساعد أيضًا في تحقيق أهداف الحد من انبعاثات الكربون.
وقال للنواب: “ما لم نحقق هذه الأهداف ، فسنضطر قريبًا إلى دفع ائتمانات خضراء [مخصصات الكربون] التي تكلف عشرات إن لم يكن مئات الملايين من اليورو”.
“اقترب عام 2030 للغاية ، ونحن بحاجة إلى اتخاذ إجراءات سريعة.
لا يمكننا الاعتماد على السيارات الكهربائية فقط ، لأننا لا نعتمد على السرعة التي سيتبناها بها الجمهور ، وبالنظر إلى مشاكل سلسلة التوريد في هذا الوقت ، إنه إجراء لسنا مقتنعين بأنه سيحقق النتيجة المرجوة “.
وقال إن فرض قيود مباشرة على سفر المركبات – مثل الدوران بين لوحات الأرقام الفردية واللوحات الزوجية على مدار الأسبوع – يجب أن يكون “تدبير الملاذ الأخير”.
كما استشهد الوزير بزاوية الصحة.
ونقلاً عن الإحصاءات ، قال إن كل عام في الاتحاد الأوروبي تحدث حوالي 400 ألف حالة وفاة مبكرة بسبب تلوث الهواء.
من بين الأفكار التي تم بحثها نظام “الركن والركوب”.
يُعرف أيضًا باسم وقوف السيارات التحفيزي أو موقف الركاب ، وهو عبارة عن موقف للسيارات به وصلات نقل عام تسمح للركاب وغيرهم من الأشخاص المتجهين إلى مراكز المدينة بمغادرة سياراتهم والانتقال إلى حافلة أو نظام سكة حديد أو مرافقي سيارات من أجل ما تبقى من الرحلة.
ترك السيارة في ساحة الانتظار خلال النهار واسترجاعها عند عودة المالك.
في الحافلات ، تريد الوزارة توسيع الطرق لتشمل الخدمة للمدارس الابتدائية ورياض الأطفال.
تحدث Vafeadis عن الحاجة إلى ترقية تجربة السفر على الحافلات ، على سبيل المثال مع المزيد من محطات التوقف ، أو الشركات التي تستخدم برامج متخصصة تصدر تنبيهات وصول للعملاء.
وعلى المدى القصير أيضًا ، أشار الوزير إلى تشريع تجري صياغته حاليًا من شأنه أن يسمح بالإزالة السريعة للمركبات التي تتعرض لحوادث ، حيث لا تنطوي الحوادث على إصابات.
هذا من شأنه أن يساعد في تجنب الاختناقات المرورية ، خاصة خلال ساعة الذروة.
قد تشمل الإجراءات طويلة المدى تركيب كاميرات مرور “ذكية” وأنظمة أخرى مثل أجهزة الاستشعار.
ولدى سؤاله عن الترام للنقل الجماعي ، قال الوزير إن جميع الخيارات مطروحة على الطاولة – لكن ما يهم هو الخيار الأفضل لقبرص.
وأضاف أن امتلاك الترام ليس غاية في حد ذاته. بدلا من ذلك ، الهدف هو نقل عدد كبير من الناس.
سوف نزن التكلفة ونتخذ القرارات المناسبة. يتمتع حل الحافلة بميزة معينة ، حيث يمكن تنفيذه بشكل أسرع بكثير ، في حين أن الترام سيتطلب بنية تحتية ضخمة ، لذلك لا يتعلق الأمر بالتكلفة فحسب ، بل أيضًا اعتبارات الوقت “.
المصدر: Cyprus mail
تستطيع الدخول للخبر في الجريدة الرسمية بمجرد الضغط على هذا الرابط:-
https://cyprus-mail.com/2023/05/11/government-determined-to-address-road-congestion-pollution/
يرجى ملاحظة أن جميع المواد المعروضة في “موقع فلسطينيو قبرص” محمية بحقوق الطبع والنشر وقوانين الألفية الرقمية لحماية البيانات.