لا تأجيل كامل للضرائب الخضراء التي يفرضها الاتحاد الأوروبي على قبرص – تقارير

وعلى الرغم من الجهود التي تبذلها الحكومة الحالية لتأجيل الضرائب الخضراء بالكامل ، والتي أدرجتها إدارة أناستاسيادس في الإطار الذي يسمح لقبرص بالوصول إلى أموال التعافي والمرونة، فإن الاتحاد الأوروبي لا يبدو مستعدًا لأي تأجيلات، حسبما ورد يوم الأربعاء.

وبدلاً من ذلك، من المرجح أن يتم إلغاء ما يسمى بالضرائب “الخضراء” بنسبة تتراوح بين 50 و66 في المائة، بعد الاتفاقيات التي تم التوصل إليها مع المفوضية الأوروبية ، وفقًا للتقارير.

وقال رئيس لجنة البيئة في مجلس النواب وعضو حزب الخضر شارالامبوس ثيوبمبتو لصحيفة “سايبريس ميل” إن أموال إعادة التأهيل وإعادة التأهيل كان من المفترض استخدامها لإنشاء نظام نقل مستدام وفرض ترقيات الطاقة على المباني، من بين أمور أخرى، وهو ما لم تنجح الدولة في القيام به، ومن المؤكد أن العواقب على الجمهور سوف تترتب على ذلك .

وأوضح ثيوبمبتو أنه على الرغم من أن ما يسمى “الضرائب الخضراء” لم يتم فرضها بشكل مباشر من قبل الاتحاد الأوروبي، فإن حقيقة أن الدولة نفسها قد التزمت بها من خلال كتابتها في إطار صناديق إعادة التدوير كشرط لتلقيها، تعني أنه يتعين الآن الحصول على الأموال.

أشارت المفوضية الأوروبية إلى أن المبلغ الذي ستتلقاه البلاد من صندوق إعادة التأهيل والرعاية الاجتماعية والذي يتراوح بين 50 و60 مليون يورو لا يمكن التنازل عنه في المقابل لتغطية مبلغ الضرائب “الخضراء” المفروضة ذاتيا.

وتغطي الضرائب أربعة قطاعات: التخلص من النفايات (ضريبة مكبات النفايات)، والوقود، والمياه، والإقامة الفندقية.

وقال ثيوبمبتو إن الاتفاق الأصلي كان يقضي بفرض ضريبة على محتويات شاحنة القمامة بمبلغ 35 يورو للطن، في حين تدفع البلديات بالفعل حوالي 40 يورو للطن، وذلك للتخلص من القمامة في مكبات النفايات المختلفة ومرافق الإدارة.

“وهذا يعني أنك ستضاعف فعليًا نفقات البلديات لإزالة القمامة، وسيتعين على البلدية استرداد هذه النفقات من مواطنيها.”

لم يكن النهج خاطئًا فحسب، مما أعاق جهود تشجيع نظام الدفع حسب التكلفة، بل إن المبلغ الذي اقترحته الحكومة السابقة كان ضخمًا، كما قال ثيوبمبتو.

علاوة على ذلك، لا يُسمح للبلديات قانونًا حتى برفع تعريفات خدماتها إلى ما يزيد عن نسبة معينة.

ومع ذلك، يبدو الآن أنه بعد التشاور مع مفوضية الاتحاد الأوروبي، نجحت الدولة في خفض ضريبة مكب النفايات إلى 10 يورو للطن، حسبما ذكر موقع Philenews .

ومن المقدر الآن أن يتعين على كل أسرة أن تدفع 22 يورو سنويا لضريبة إدارة النفايات، أي ما يعادل حوالي 1.70 يورو شهريا.

ولكن التخفيض بنسبة الثلثين لا يشكل تنازلاً كبيراً كما قد يبدو في القراءة الأولى.

دعونا لا ننسى أننا ننتظر لوائح اتهام من الاتحاد الأوروبي بشأن برامجنا [الفاشلة] لإدارة النفايات، فضلًا عن عدم تنفيذ خطط نظام الصرف الصحي [المتفق عليها].

أعتقد أن الهدف [من الضرائب] هو تحصيل الإيرادات اللازمة لسداد هذه الغرامات، كما أشار ثيوبمبتو.

وفيما يتعلق بالضريبة على البنزين، أكد ثيوبمبتو أن هذا النهج خاطئ تماما.

في عام 2020، وضعنا نصب أعيننا هدفًا يتمثل في أن يكون 10٪ من طاقة النقل من مصادر متجددة، وقد حققنا نصف هذا الهدف.

 وقريبًا، سيتعين علينا شراء حقوق انبعاثات [النقل]، كما تفعل هيئة الكهرباء، بتكلفة تزيد عن 100مليون يورو.

وقال النائب عن حزب الخضر إن اقتراح فرض ضريبة “خضراء” على الوقود كان مجرد وسيلة للحصول على هذه الأموال، أي غرامة في واقع الأمر.

وبما أن العديد من دول الاتحاد الأوروبي لم تتمكن من تحقيق أهدافها المتعلقة بالطاقة المتجددة،

ولأن الاتحاد الأوروبي قرر توسيع نطاق نظام تداول انبعاثات الطاقة (الحقوق) ليشمل قطاعات أخرى، مثل النقل ووقود التدفئة (ما يسمى بنظام تداول انبعاثات الطاقة 2)، فإن المزيد من الضرائب تلوح في الأفق.

يتطلب نظام تداول الانبعاثات المعدل [ETS2]، المقرر إطلاقه في عام 2027، من مستوردي وقود التدفئة أو النقل شراء حقوق الانبعاثات، أو الكربون، ومن المتوقع أن تنتقل الزيادة اللاحقة في التكاليف إلى المستهلكين.

وفي الوقت الحالي، يبدو أن المفوضية تدرس، على الأقل، طلباً تقدمت به الدولة لخفض الضريبة الخضراء على الوقود بنسبة 50%.

وفقًا لهذه المقاييس، من المتوقع زيادة سعر الوقود بمقدار ثلاثة إلى أربعة سنتات للتر خلال الأسابيع المقبلة.

وكانت الخطة الأصلية للوزارة أن تتراوح هذه الضريبة بين ستة وثمانية سنتات للتر.

وذكرت تقارير أن وزارة المالية تعمل على إعداد مشروع قانون لفرض ضريبة مخفضة على وقود النقل لمدة عام ونصف.

من المتوقع أن يُقرّ مجلس الوزراء مشروع القانون، ويُرفع إلى البرلمان في يونيو/حزيران.

ولا تزال حسابات ضريبة عام 2026 قيد الحساب.

المشاركة في نظام تداول الانبعاثات الثاني (ETS2)، وهو نظام إلزامي لجميع دول الاتحاد الأوروبي، تفرض ضريبة كربون على الملوثين (على مستوى الشركات) بشكل متزايد.

وبينما يصعب التنبؤ بنتائجها بدقة، يُقدر الخبراء أن ذلك سيؤدي إلى ارتفاع تكلفة وقود السيارات بما يتراوح بين 18 و20 سنتًا للتر في جميع القطاعات.

بعد مشاورات، وافق الاتحاد الأوروبي على السماح لقبرص باسترداد جزء من ضريبة الوقود هذه من المبالغ المُحصّلة عبر الضرائب البيئية التي فرضتها على نفسها في عامي 2025 و2026.

بمعنى آخر، ستدفع قبرص الزيادة البالغة 18-20 سنتًا للتر، مطروحًا منها الضريبة البيئية على الوقود التي ستُدفع خلال العام ونصف العام المقبلين.

أما بالنسبة للمياه،  فقد تمت الموافقة على فرض رسوم خضراء  بقيمة 0.01 يورو/متر مكعب، بالإضافة إلى رسوم الإقامة الليلية في الفنادق بقيمة 2.50 يورو للشخص الواحد في الليلة، والتي تدخل حيز التنفيذ في عام 2026.

المصدر: Cyprus mail

تستطيع الدخول للخبر في الجريدة الرسمية بمجرد الضغط على هذا الرابط:-ش

https://cyprus-mail.com/2025/05/22/no-full-postponement-for-eus-green-taxes-for-cyprus-reports