تستمر فوضى الاستدعاء – الوفود تدعو إلى حظر استيراد السيارات المستعملة من دول ثالثة
يجب على أولئك الذين اشتروا مركبات مستعملة من دول ثالثة، مثل اليابان، أن يكونوا يقظين باستمرار لمعرفة أي عمليات استدعاء لمركباتهم.
حتى اليوم، وبعد تسجيل حالتي وفاة بسبب وسائد تاكاتا الهوائية القاتلة، لم تُنظّم مسألة استدعاء المركبات في حال وجود مكونات خطرة أو معيبة بشكل كامل.
ولا تزال مسألة إبلاغ آلاف مالكي المركبات المستوردة إلى قبرص كمستعملة من دول ثالثة، وخاصة من اليابان، عالقة.
وقد أُعفيت وكالات السيارات الجديدة في قبرص من مسؤولية إبلاغ مالكي هذه المركبات بموجب تعميم إدارة المركبات التجارية (TOM) الصادر في مارس 2017، بدعوى أنهم مسؤولون فقط عن المركبات التي يستوردونها ويبيعونها والتي تستوفي معايير السلامة الأوروبية.
من ناحية أخرى، تقتصر مسؤولية مستوردي وبائعي المركبات المستعملة من دول ثالثة في قبرص على تقديم شهادة تفيد بأن المركبة غير خاضعة للاستدعاء عند تسجيلها في سجلات إدارة المركبات التجارية (TOM) أو عند تغيير المالك بعد الشراء أو البيع.
ويتم الحصول على هذه الشهادة بتسجيل رقم الهيكل على مواقع الشركات المصنعة.
ومع ذلك، طالما أن المركبات من دول ثالثة تسير على الطرق القبرصية، فلا توجد جهة مختصة مسؤولة عن إبلاغ المالكين بعمليات الاستدعاء.
مع قيام TOM بنقل المسؤولية إلى أصحاب المركبات أنفسهم، الذين يجب أن يكونوا يقظين دائمًا وقلقين بشأن هذه المشكلة المحددة.
باختصار، أولئك الذين يشعرون اليوم براحة البال عندما يتعلق الأمر بتلقي معلومات حول عمليات الاستدعاء، سواء كانت خطيرة أم لا، هم أصحاب السيارات الذين اشتروا سياراتهم الجديدة من وكلاء الشركات المصنعة في قبرص، وهم المسؤولون عن تقديم المعلومات، وبموجب القانون في الواقع.
اليابانيون
بخصوص سؤالي حول كيفية تحديد ما إذا كانت سيارتي، المسجلة كمستعملة في قبرص والمسجلة سابقًا في دولة ثالثة، مثل اليابان وسنغافورة وأستراليا، خاضعة للاستدعاء، تلقينا الرد التالي من إدارة مراقبة المركبات:
سأضطر إلى التواصل مع ممثل الشركة المصنعة في قبرص، الذي يحمل نفس ماركة سيارتي، لإبلاغه برقم هيكل سيارتي للحصول على المعلومات اللازمة.
تخضع هذه المعلومات لرسوم (70-150 يورو) لأن ممثل الشركة المصنعة في قبرص غير ملزم بتقديم المعلومات إذا لم يعرضها للبيع بنفسه.
بالإضافة إلى ذلك، يُمكنك معرفة ما إذا كانت مركبتك قيد الاستدعاء من خلال مواقع هيئات دول العالم الثالث المُدرجة على موقع TOM، وذلك بإدخال رقم هيكل المركبة المُسجل في شهادة تسجيل المركبة، بالإضافة إلى نقطة على هيكل المركبة و/أو زجاجها الأمامي.
مع ذلك، لا تخضع هذه القوائم لرقابة TOM، ولا يُمكن التصديق على صحة المعلومات المُدرجة فيها. كما أنها ليست شاملة، ويتم تحديثها باستمرار بمعلومات جديدة من قِبل مُشرفي الصفحات.
الأوروبي
بالنسبة للمركبات المسجلة مستعملة في قبرص والمسجلة سابقًا في دولة عضو في الاتحاد الأوروبي أو المملكة المتحدة (المشمولة بالموافقة الأوروبية على النوع)، يجب على مالكيها الاتصال بممثلي الشركات المصنعة في قبرص لمعرفة ما إذا كانت مركباتهم خاضعة للاستدعاء.
تقدم بعض وكالات بيع السيارات في قبرص خدمة تسجيل رقم هيكل السيارة المستعملة من دول الاتحاد الأوروبي في قاعدة بياناتها، من أجل الحصول على نفس المعاملة التي يتلقاها أصحاب السيارات المسجلة في قبرص كسيارات جديدة حاليًا.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمرء أن يعرف ما إذا كانت سيارته تحت الاستدعاء من خلال مواقع الويب الخاصة بهيئات بلد ثالث، مع احتمال أن المعلومات قد لا تكون موثوقة حيث أن هذه القوائم ليست شاملة ويتم تحديثها باستمرار.
إنهم يبحثون عن حل من عام 2023
لم تتمكن وزارة النقل ووزارة النقل من إيجاد حل رغم جهودهما المبذولة على مدار العامين الماضيين. وكان الحل المؤقت الوحيد الذي توصلتا إليه، في ظل هذه الظروف، هو إقرار القانون 1(I)/2025، الذي عُدِّل بعد خمسة أشهر بالقانون 64(I)/2025.
ومع ذلك، وكما أقرّ وزير النقل، أليكسيس فافيديس، في شهادته أمام لجنة التحقيق، فإن هذه القوانين التي تُعدّل قانون الموافقة على النوع الأساسي لعام 2005 (القانون 61(I)/2005) وُضعت كإجراء طارئ لمعالجة مشكلة وسائد تاكاتا الهوائية، ولا يمكن أن تكون الحل النهائي.
توم: آخرون في عام 2011 وآخرون في عام 2017
فيما يتعلق بمسألة استدعاء مكونات المركبات الخطرة أو المعيبة، أصدرت هيئة تنظيم سوق السيارات (TOM) تعميمًا عام 2011، ينص على أن وكلاء شركات تصنيع المركبات في قبرص مسؤولون عن استدعاء المركبات الجديدة التي تستوردها، والمركبات المستعملة القادمة من دول ثالثة، من نفس طرازها المعروض في السوق القبرصي.
مع احترام مسؤولية هيئة تنظيم سوق السيارات في مراقبة السوق، ومسؤوليتها القانونية في التدخل عند تحديد أي خطر على السلامة المرورية.
في 21/03/2017، أصدرت هيئة المواصفات والمقاييس تعميماً سيئ السمعة، أعفت بموجبه وكالات بيع السيارات الجديدة من مسؤولية إبلاغ أصحاب السيارات المستعملة من دول ثالثة بشأن عمليات الاستدعاء، حيث أنها غير مسؤولة عن هذه السيارات لأنها غير مشمولة في شبكة توزيعها.
اقتراحات المعنيين
١. رأي شخصي: تقترح جمعية مستوردي السيارات والمركبات الكهربائية، التي تضم وكلاء السيارات الجديدة، حلّاً يتمثل في الحدّ الجذري من الموافقات الوطنية الفردية،
بحيث تُمنح هذه الموافقات استثنائياً وتقتصر فقط على سيارات الإسعاف، ومركبات ذوي الاحتياجات الخاصة، والمركبات التي يستوردها العائدون إلى الجمهورية.
أي أن الجمعية تقترح حظر استيراد وتسجيل المركبات المستعملة من دول ثالثة، مثل اليابان وسنغافورة، وغيرها، في قبرص، باستثناء المركبات التي تندرج ضمن الفئات الثلاث المذكورة أعلاه.
وكما علقت لجنة التحقيق في الوسائد الهوائية لشركة تاكاتا في استنتاجها،
“نحن نعتبر هذا الحل (محرر SEMHO) جذريًا للغاية وخارجًا عن روح وحرف اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2018/858، والتي تسمح بمنح مثل هذه الموافقات بشرط وحيد هو أن توفر الدول الأعضاء متطلبات بديلة – كما يبدو – لأسباب تتعلق بالمنافسة الصحية وتمكين المواطنين الأوروبيين من الحصول على مركبة بناءً على وضعهم المالي”.
2 PASEA: اقترحت جمعية تجار السيارات القبرصية، التي يستورد أعضاؤها ويبيعون المركبات المستعملة من دول ثالثة في قبرص، حلاً يتمثل في تحمل مسؤولية المركبات الجديدة والمستعملة من دول ثالثة من قبل الشركة المصنعة لطراز المركبة وبالتالي من قبل وكلاء المركبات الجديدة من الطرز المذكورة في قبرص.
وفقاً للجنة البحث، لا يُعتبر هذا الحل متسقاً أيضاً. ويرجع ذلك، من جهة، إلى أن PASEA تتجاهل أن المركبات التي تسوقها أعضاؤها صُنعت بمواصفات فنية مخصصة لأسواق دول ثالثة، وليس لأسواق الاتحاد الأوروبي، ومن جهة أخرى، فإن اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2018/858 تربط مسؤولية الشركة المصنعة وممثليها في قبرص بالموافقة الأوروبية على النوع فقط.
المظليون… في المهنة
في نتائجها، تشير لجنة تاكاتا للتحقيق إلى ضرورة تنظيم مهنة تاجر/مستورد المركبات الرمادية، أي المركبات المستوردة المستعملة من دول ثالثة “بحيث يعرف هؤلاء الأشخاص، من ناحية، التزاماتهم بالضبط،
ومن ناحية أخرى، يتم حماية مهنتهم من “المظليين”، الذين يغرقون سوق الجمهورية بشكل لا يمكن السيطرة عليه ودون أي مسؤولية بالمركبات الرمادية، مما يضر في نهاية المطاف بمهنة أولئك الذين يشاركون حقًا في هذا القطاع”.
المصدر: politis.com.cy
تستطيع الدخول للخبر في الجريدة الرسمية بمجرد الضغط على هذا الرابط:-
يرجى ملاحظة أن جميع المواد المعروضة في “موقع فلسطينيو قبرص” محمية بحقوق الطبع والنشر وقوانين الألفية الرقمية لحماية البيانات.
