قبرص تدرس رسوم المرور في المناطق الحضرية للحد من استخدام السيارات

إن تقييم الأثر البيئي (EIA) لخطة النقل البري الاستراتيجية الوطنية لقبرص (NSLTP)، والذي يمتد حتى عام 2040، مفتوح الآن للتشاور العام حتى 14 يونيو 2024.

وتهدف هذه الاستراتيجية إلى زيادة استخدام وسائل النقل العام من 3% إلى 17% مع تقليل استخدام السيارات بنسبة 14%.

الهدف الأساسي لتقييم الأثر البيئي هو تحديد التأثيرات البيئية المحتملة الكبيرة والبدائل المعقولة للخطة الوطنية لسلامة النقل واقتراح تدابير لمنع التأثيرات البيئية الضارة وتقليلها، وتعويضها بالكامل حيثما أمكن ذلك.

انبعاثات غازات الاحتباس الحراري

يمثل النقل 22% من انبعاثات الغازات الدفيئة في قبرص. تهدف مقترحات NSLTP إلى تحسين توافر وكفاءة وسائل النقل المستدامة وتثبيط استخدام السيارات.

وتتضمن الخطة زيادة محطات شحن السيارات الكهربائية ووضع محطات الهيدروجين بشكل استراتيجي بحلول عام 2040، مما يقلل بشكل كبير من انبعاثات العادم. بالإضافة إلى ذلك، تتضمن الإستراتيجية زيادة الضرائب على الوقود والتداول لتشجيع تقنيات الوقود البديلة.

ويدعم السيناريو المفضل المركبات الكهربائية والهيدروجينية، مما يساهم بشكل كبير في الحد من انبعاثات الغازات الدفيئة. ويُقترح أيضًا تحسين وسائل النقل العام، بما في ذلك الممرات المخصصة للحافلات وزيادة ترددات الخدمة.

يتضمن السيناريو تقييم خطط التنقل الحضري المستدام الحالية (SUMPs) وتحديث معايير تصميم الطرق، مما يضمن الحفاظ على مناطق Natura 2000 عند تقاطعها مع البنية التحتية للنقل.

التشجيع على استخدام السيارات

وفقًا لنموذج النقل، من المتوقع أن ينخفض ​​استخدام السيارات بنسبة 13.45% ليصل إلى 83.43% بحلول عام 2040. ومن المتوقع أن يرتفع استخدام وسائل النقل العام بنسبة 13.45% ليصل إلى 16.57%.

كما ستؤثر المسافة التي تقطعها المركبات، وخاصة السيارات الشخصية التقليدية، على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، متأثرة بكفاءة شبكة النقل وخصائص البنية التحتية.

تهدف مقترحات NSLTP المختلفة إلى تقليل المسافة المقطوعة بالمركبات، بدءًا من تحسين وسائل النقل العام وحتى تعزيز إمكانية الوصول والأداء الوظيفي. يتضمن السيناريو المفضل إنشاء مرافق Park & ​​Ride، وتشجيع الركاب المسافرين إلى المدن الكبرى على ترك سياراتهم واستخدام وسائل النقل العام أو مشاركة السيارات.

ويهدف هذا الإجراء إلى تقليل رحلات السيارات، وتخفيف الازدحام في وسط المدينة، وخفض انبعاثات الغازات الدفيئة، وتحسين جودة الهواء، وتعزيز السلامة.

التدابير المقترحة

ويُقترح فرض رسوم مرور في المناطق الحضرية والمناطق منخفضة الانبعاثات في نيقوسيا ولارنكا وليماسول لتقييد حركة السيارات في مراكز المدن والحد من تلوث الهواء.

وتتضمن الخطة تقييم الرسوم الخاصة بالبنى التحتية والمراكز الحضرية المحددة.

وتشير الدراسة إلى أنه إلى جانب تدابير البنية التحتية، تهدف السياسات والتدابير إلى تقليل استخدام السيارات وتعزيز وسائل النقل المستدامة مثل النقل العام. ويتم اقتراح حوافز للتنقل النشط، والبنية التحتية لإعادة شحن المركبات الكهربائية، ومركبات الوقود البديل، إلى جانب تقييم رسوم المرور والمناطق منخفضة الانبعاثات.

ومن المتوقع أن تؤدي إجراءات NSLTP إلى تعزيز فرص العمل وجذب الأنشطة التجارية. وتشير الدراسة إلى أن الإعانات السنوية المحددة لجذب السائقين المحترفين ستخلق فرص عمل جديدة.

دعم النقل المستدام

وسيتم دعم التحول إلى وسائل النقل المستدامة، مثل المشي وركوب الدراجات، من خلال حوافز اقتصادية للتنقل النشط.

ويشمل ذلك حوافز للشركات المرتبطة بالتنقل والمقيمين، مدعومة بمزيد من التقييم للحوافز الاقتصادية والضرائب المفروضة على المركبات الخاصة، بما في ذلك التغييرات في رسوم التداول وضرائب الوقود.

المصدر: In Cyprus

تستطيع الدخول للخبر في الجريدة الرسمية بمجرد الضغط على هذا الرابط:-

https://in-cyprus.philenews.com/local/cyprus-mulling-urban-tolls-to-reduce-car-use/