الجانب الصادم من تأمين المركبات، مع التحقيق في عمليات الاحتيال في الحوادث والتعويضات
لا يقل تقرير المراسل الكبير في فيليليفثيروس، فاسوس فاسيليو، عن “الصدمة والرعب”،
حيث يكشف عن شبكة من المحتالين المنظمين من عدد من المجموعات المهنية المرتبطة بتأمين المركبات، الذين يتعاونون وينسقون في تدبير الحوادث للمشاركة في التعويض، وإنشاء مخطط إجرامي متقن.
يبدو أن نطاق عمليات المتورطين في هذه الحوادث المُدبّرة واسعٌ في جميع أنحاء الجزيرة، ولكنه يتفرّع من مقاطعة واحدة تحديدًا، حيث يبدو الوضع خارجًا عن السيطرة.
إلى جانب العقول المدبرة التي تُدبّر هذه الخدع، يبدو أن المهنيين العاملين في إصلاح المركبات، وبعبارة أخرى، ميكانيكا الكراجات، يشاركون أيضًا في غنائم الجريمة.
ووفقًا لمصادر فيليليفثيروس، فإنّ أذرع هذا النشاط غير المشروع لا حدود لها، حيث يُقال إن “شهود عيان” على الحوادث متواطئون في اختلاق روايات تُناسب احتياجات الشبكة.
تُقدَّر تكاليف هذه الحوادث المُفتعلة التي تدفعها شركات التأمين بملايين اليورو سنويًا. وقد تصل قيمة المطالبات والتعويضات إلى آلاف اليوروهات في كل حالة.
تم تسليط الضوء على الجانب المظلم لتأمين المركبات في المجال العام، وبدأ يكتسب زخمًا عقب اقتراح مشروع قانون من قِبل النائب ديميتريس ديميتريو، عضو البرلمان عن حزب التجمع الديمقراطي (DISY).
ينص هذا القانون على نقل المركبات في حال وقوع حوادث طفيفة، وهو إجراء يبدو أنه حظي بدعم غالبية أعضاء البرلمان.
ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى الانخفاض المتوقع في فترات التأخير الطويلة لآلاف السائقين.
فحتى حوادث الأضرار الطفيفة تُسبب حاليًا ازدحامًا مروريًا كبيرًا، وفي العديد من الحالات، تُسبب غضبًا على الطريق، حيث ينتظر السائقون المعنيون ممثلي التأمين.
وتدعو مشاريع القوانين المقترحة إلى نقل المركبات بعد أن يقوم السائقون بتصوير المشهد، وبالتالي إفساح الطريق أمام تدفق حركة المرور.
ردًا على استفسارات فيليليفثيروس، أشار ديميتريو إلى مشكلة الحوادث المُدبرة بأنها “بسيطة” ولا ينبغي أن تعيق الحاجة المُلِحّة للتخفيف من وطأة هذه المشكلة اليومية، إذ يتأخر الآلاف عن أعمالهم، ويصطحبون أطفالهم إلى مدارسهم ومواعيدهم المهنية.
علاوة على ذلك، بمجرد فتح الطريق، يُخشى وقوع المزيد من الحوادث، التي قد تكون أشد وطأة، حيث يلجأ السائقون إلى السرعة الزائدة لتعويض الوقت الضائع.
وبافتراض التقدم السلس، فمن المقرر الموافقة على الاقتراح بحلول شهر يوليو/تموز، قبل أن يؤجل البرلمان جلساته للدخول في عطلة الصيف.
وقال المدير العام لجمعية التأمين القبرصية أندرياس أثاناسيادس لصحيفة فيليليفثيروس إن القطاع المهني أصبح يشعر بقلق متزايد إزاء العدد المتزايد من الحوادث الاحتيالية المنظمة وبالتالي يتخوف من إمكانية منح خيار نقل المركبات في جميع الظروف.
وأضاف: “نعتقد أن نقل المركبات في الحوادث البسيطة التي يصطدم فيها السائق بالمركبة التي أمامه يُعدّ تنازلاً كبيراً من شركات التأمين، إذ تُشكّل هذه الحوادث الجزء الأكبر من حوادث الاصطدام”.
ويقترح أثاناسيادس أن يقتصر نقل المركبات من الشارع على هذه الحالات تحديداً لمنع احتمالية الاحتيال.
“سترتفع حالات الاحتيال في التأمين”
أحال أثاناسيادس فيليليفثيروس إلى المذكرة التي قدمتها الجمعية إلى البرلمان، والتي تتناول أيضًا “صعوبات تطبيق” القانون المقترح (بشأن إزالة المركبات). وتوضح المذكرة ما يلي:
إن غياب الشروط المسبقة لنقل المركبات سيُمكّن بعض الأفراد من استغلال الوضع ومحاولة التهرب من المسؤولية عن طريق تغيير أو تحريف تفاصيل الحادث على حساب الآخرين.
في الوقت نفسه، من المؤكد أن الاحتيال في التأمين، وهي ظاهرة وصلت بالفعل إلى مستويات عالية بشكل مُقلق، ستزداد سوءًا.
وأضاف مدير عام جمعية التأمين: “أفضل عدم الخوض في التفاصيل، ولكن أؤكد لكم أننا نواجه مشكلة خطيرة تتمثل في الحوادث المفتعلة، وتبلغ تكلفتها ملايين الدولارات”.
فئتان من الحوادث المفتعلة
فيما يتعلق بآلية عمل الحوادث المُدبرة، تواصلت شركة فيليليفثيروس مع خبراء التأمين الذين تحدثوا عن فئتين من الحوادث المُدبرة: تلك التي تصل فيها المطالبات إلى 10,000 يورو، وتلك التي يتراوح فيها التعويض المطلوب بين 50,000 و60,000 يورو.
عادةً ما تتضمن الفئة الأخيرة مركبات أغلى ثمناً، وعادةً ما تكون مُدبّرة بدقة أكبر.
في هذه الحالات، قد يكون السائقان وميكانيكي الورشة (الذي يُعدّ تقرير الأضرار المُبالغ فيه) متورطين، إلى جانب ما يُسمى بـ”شاهد عيان”، على استعداد للشهادة الزور.
من الأمور التي تُقلق شركات التأمين أن بعض هذه المركبات يبدو أنها متورطة في أكثر من حادث. فبعد الحادث الأول، تُؤمَّن المركبة لدى شركة تأمين أخرى، وفي مرحلة ما، تتعرض لحادث آخر، وتُقدَّم مطالبات ضد شركة التأمين الجديدة.
تُشير شركات التأمين إلى مشكلة في التواصل هنا. ولكن لماذا؟ هذه المركبات مؤمَّنة على “مسؤولية الطرف الثالث” فقط، وبالتالي، في مثل هذه الحالات، لا تُسجَّل في قاعدة بيانات واحدة، مما يُصعِّب التعرّف فورًا على أي حادث سابق واتخاذ الإجراءات المناسبة.
ومع ذلك، يبدو أن البرلمان عازم على المضي قدماً في تنفيذ خطته، حيث أصبحت الازدحام المروري الناجم عن الحوادث البسيطة آفة يومية.
المصدر: In Cyprus
تستطيع الدخول للخبر في الجريدة الرسمية بمجرد الضغط على هذا الرابط:-
يرجى ملاحظة أن جميع المواد المعروضة في “موقع فلسطينيو قبرص” محمية بحقوق الطبع والنشر وقوانين الألفية الرقمية لحماية البيانات.
