سيارات تُباع بسعر دراجة هوائية: من إنجلترا إلى قبرص مروراً ببلغاريا – مسار السيارات المستعملة
أكثر من ألف مركبة تحت المجهر وملايين اليورو من الرسوم والضرائب المتهربة – تحقيق مشترك مع سلطات الجمارك الهولندية والبلغارية، ومكتب المدعي العام الأوروبي، ومكتب مكافحة الاحتيال الأوروبي (OLAF).
تخضع عملية استيراد السيارات المستعملة من المملكة المتحدة، والتي تتم عبر محطات توقف وسيطة في هولندا وبلغاريا، لتدقيق دقيق من قبل إدارة الجمارك.
وبموجب هذه الطريقة، تظهر السيارات بقيمة أقل بكثير من قيمتها الحقيقية، وتكتسب “صفة الاتحاد الأوروبي”، ثم ينتهي بها المطاف في قبرص.
قامت إدارة الجمارك بفحص أكثر من ألف مركبة، بينما تُقدّر قيمة الرسوم والضرائب المتهربة بملايين اليورو.
وفي عشرات الحالات، وربما أكثر من مئة، تم الكشف عن وثائق مزورة أو مُلفّقة تتعلق بدفع الرسوم.
وفي حديثه إلى “P”، صرح المتحدث الصحفي باسم إدارة الجمارك، ضابط الجمارك من الدرجة الأولى جورج كونستانتينو، بأن الأسعار المعلنة لبعض المركبات منخفضة بشكل صارخ.
وقال: “نحن نتحدث عن أسعار لا يشتري بها أحد حتى دراجة هوائية”، موضحاً أنه في بعض الحالات يتم الإعلان عن سيارات السيدان الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي بخمس أو عشرين من قيمتها الحقيقية.
مسار “المعمودية”
يتعلق هذا المخطط بشكل أساسي بالسيارات المستعملة التي تم شراؤها في المملكة المتحدة.
فبدلاً من نقلها مباشرة إلى قبرص، حيث يتعين دفع الرسوم والضرائب المطلوبة، يتم توجيهها في البداية إلى دولة عضو أخرى في الاتحاد الأوروبي.
بحسب السيد كونستانتينو، تصل بعض المركبات أولاً إلى هولندا، حيث يتم تخليصها جمركياً بناءً على القيم المنخفضة جداً المُعلنة في الأنظمة الإلكترونية.
ثم تُنقل براً إلى بلغاريا، وتُسجل هناك، وتحصل على وثائق الاتحاد الأوروبي، قبل إرسالها إلى قبرص كمركبات قادمة من دولة عضو في الاتحاد الأوروبي.
بمجرد اجتياز السيارة للجمارك في هولندا أو بلغاريا، لا يمكن اجتيازها مرة أخرى في قبرص.
ووفقًا لإدارة الجمارك، فإن هذه هي الصعوبة الرئيسية في التعامل مع هذه الحالة، إذ يبدو أن جرائم التلاعب بالأسعار والتهرب الضريبي قد ارتُكبت في أول دولة دخلت منها السيارة إلى الاتحاد الأوروبي.
تشير الردود التي تلقاها الجانب القبرصي من الدول الأخرى، في معظم الحالات، إلى أن الأسعار المعلنة قد تم قبولها من خلال أنظمة الجمارك الإلكترونية وأن الرسوم قد تم فرضها عليها.
كما أنهم يتجاوزون الحد الزمني البالغ خمس سنوات
لا تقتصر القضية على التلاعب بالأسعار. إذ تقوم إدارة الجمارك أيضاً بدراسة ما إذا كان يتم استخدام مسار عبر دول أعضاء أخرى للتحايل على التشريعات القبرصية، التي لا تسمح باستيراد المركبات المستعملة التي يزيد عمرها عن خمس سنوات من دول ثالثة.
بتسجيلها في بلغاريا، تُعرض المركبات الآن على أنها مركبات تابعة للاتحاد الأوروبي وليست مستوردة مباشرة من المملكة المتحدة.
وبهذه الطريقة، يمكن التحايل على البند ذي الصلة من التشريع، والذي يقع أساساً ضمن اختصاص إدارة النقل البري.
“لقد رأينا ذلك، وحددناه، وهو أمر نقوم بدراسته بالتوازي”، أوضح السيد كونستانتينو أن هذا الجانب المحدد لا يتعلق بشكل مباشر بتخفيض الأسعار، ولكنه مرتبط بنفس مسار الاستيراد.
وثائق مزورة وغرامات باهظة
من بين أكثر من ألف سيارة تم فحصها، تبين أن معظمها يحمل قيماً معلنة منخفضة بشكل غير معتاد.
وفي بضع عشرات من الحالات، كشفت عمليات الفحص عن تقديم أدلة مزورة أو ملفقة لإيهام الناس بأن الرسوم الجمركية قد دُفعت بالفعل في دولة عضو أخرى.
عندما تبين أنه لم يتم إجراء التخليص الجمركي القانوني، فرضت إدارة الجمارك غرامات صارمة وطالبت بدفع الرسوم والضرائب بناءً على القيمة الفعلية للمركبات.
لم يُعثر حتى الآن على أي دليل يشير إلى تزوير عداد الكيلومترات في السيارة.
ويركز التحقيق على قيمة الشراء الفعلية، وشهادات المنشأ، ووثائق التخليص الجمركي، وإثبات دفع الرسوم الجمركية.
كما أن الوزارة على اتصال مع السلطات البريطانية، التي يتم إرسال طلبات إليها لتأكيد أسعار البيع الفعلية، بناءً على الفواتير الصادرة عن الشركات في المملكة المتحدة.
البحث على المستوى الأوروبي
صرح السيد كونستانتينو بأن إدارة الجمارك تتعاون مع سلطات الجمارك في هولندا وبلغاريا وقدمت المعلومات إلى المؤسسات الأوروبية المختصة.
من المتوقع أن يشارك مكتب المدعي العام الأوروبي ومكتب مكافحة الاحتيال الأوروبي، المعروف باسم OLAF، في القضية، من أجل فحص ما إذا كانت هناك شبكة منظمة تعمل في أكثر من دولة.
أعربت إدارة الجمارك عن استعدادها لتقديم جميع المعلومات المتاحة حول الواردات والشركات والوثائق المستخدمة.
لا يُستبعد تورط شركات قبرصية تستورد السيارات المستعملة في هذه العملية. إلا أن السيد كونستانتينو أوضح أنه لم يُقدّم حتى الآن أي دليل يُثبت تورط أفراد أو شركات محددة من قبرص.
تشويه المنافسة
لا تتسبب هذه الممارسة تحديداً في خسارة الإيرادات الضريبية فحسب، بل تخلق أيضاً ظروفاً من المنافسة غير العادلة في السوق القبرصية، حيث يستطيع أولئك الذين يتهربون من دفع آلاف اليورو من الرسوم والضرائب بيع المركبات بأسعار أقل بكثير من أسعار المستوردين الشرعيين.
وأكد المتحدث باسم إدارة الجمارك قائلاً: “عندما يوفر شخص ما آلاف اليورو من الرسوم والضرائب، يمكنه بيع السيارة بسعر أرخص بكثير. وهذا يشوه التجارة”.
وتؤدي عمليات الفحص إلى تأخير الإفراج عن بعض المركبات لمدة شهرين أو حتى ثلاثة أشهر، إلى حين تلقي الردود من السلطات المختصة في الدول الأخرى.
على الرغم من الإجراءات الرقابية، يستمر تدفق المركبات يوميًا، ولا يُتوقع تقييده قريبًا.
وتُشير تقديرات إدارة الجمارك إلى أن المملكة المتحدة ستظل أحد المصادر الرئيسية للسيارات المستعملة إلى قبرص، مع التنويه إلى أن الهدف هو استيراد المركبات بقيمتها الحقيقية مع سداد الرسوم والضرائب المطبقة بالكامل.
المصدر:- politis-news
تستطيع الدخول للخبر في الجريدة الرسمية بمجرد الضغط على الرابط:-
يرجى ملاحظة أن جميع المواد المعروضة في “موقع فلسطينيو قبرص” محمية بحقوق الطبع والنشر وقوانين الألفية الرقمية لحماية البيانات.
