سيتم تشغيل كاميرات اختبار المرور بحلول منتصف أكتوبر

بعد 15 عامًا من النكسات الفنية والقانونية ، من المقرر أن تعيد قبرص تقديم كاميرات المرور في قدرة اختبار في أكتوبر ، على الرغم من أن التشريع الخاص بتشغيلها لم يقره مجلس النواب بعد.

سيشهد المشروع الذي تبلغ تكلفته 34 مليون يورو على ثلاث مراحل قيام الشركة بتركيب 90 كاميرا ثابتة في 30 موقعًا ، لمراقبة الضوء الأحمر ووقف انتهاكات اللافتات ، بالإضافة إلى السرعة. وستقوم الشرطة بنشر 20 وحدة متنقلة أخرى خلال الحملات المستهدفة أو في المناطق الريفية.

تمضي السلطات بأقصى سرعة قدماً في تثبيت النظام على الرغم من عدم تمرير التشريع من قبل مجلس النواب.

وقال هاريس إيفريبيدو نائب رئيس شرطة المرور والمتحدث باسم مقر شرطة المرور في نيقوسيا لصحيفة “سيبريس ميل” إن المضي قدماً في التثبيت هو التزام تعاقدي.

وقال: “هناك عقد مع شركة Conduent State and Local Solutions Inc.. يتطلب أحد بنود العقد أن تكون الشركة مستعدة تمامًا لتنفيذ النظام”.

لهذا السبب ، فإن اختبار النظام الذي سيتم تنفيذه له تغطية قانونية مطلقة على الرغم من أن مشروع القانون لم يوافق عليه مجلس النواب بعد. يجب أن تكون الكاميرات جاهزة للعمل بحلول 25 أكتوبر 2021.

وقال إيفريبيدو إن الشركة والشرطة بدآ بالفعل في تدريب الموظفين ، ووصلت جميع المعدات الضرورية إلى قبرص.

سيكون المشغلون المخصصون مسؤولين عن التعامل مع الكاميرات الجديدة وتشغيلها ، وكان الخبراء في قبرص الشهر الماضي لبدء العملية.

جميع الإجراءات في الموعد المحدد ، ومن المتوقع أن تكون المرحلة التجريبية للنظام جاهزة قريبًا. وأضاف إيفريبيدو أن المعدات تخص 90 كاميرا ثابتة و 20 كاميرا متحركة.

قال إيفريبيدو إنه في بعض المناطق ، مثل فاماغوستا ، لن يكون هناك سوى كاميرات متنقلة. “أنا أعتبر الكاميرات المحمولة أكثر فاعلية لأنها تجبر السائقين على توخي الحذر في كل مكان [يذهبون إليه]. منطقة فاماغوستا “فارغة” لمدة ستة أشهر في السنة حيث ينخفض ​​عدد السياح الوافدين في الشتاء. الكاميرات الدائمة ليست ضرورية لأن السياسة تقضي بوضعها داخل المدن التي تحدث فيها حوادث مميتة ، “قال إفريبيدو.

بصفتها عضوًا في الاتحاد الأوروبي ، تتمتع قبرص بواحد من أسوأ معدلات الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق من حيث عدد السكان في أوروبا. وبالتالي ، فقد اعتمدت الهدف الأوروبي المتمثل في خفض وفيات حوادث الطرق بنسبة 50 في المائة وخفض الإصابات الخطيرة بنسبة 50 في المائة بحلول عام 2030.

تتكون الخطة الشاملة من 158 إجراءً محددًا بما في ذلك ، من بين أمور أخرى ، إدخال نظام لفرض الصور لتحديد سائقي السيارات المخالفين للقواعد وتحسين نظام الإضاءة في المراكز الحضرية ، حيث تقع معظم الحوادث.

تم إنشاء شبكة كاميرات المرور في عام 2006 ولكن سرعان ما تم التخلص منها. واجهت الكاميرات العديد من المشاكل ، بما في ذلك عدم تخزين الصور ، والبيروقراطية الواسعة التي أدت في بعض الحالات إلى تغريم شخص مرتين عن نفس الانتهاك مع ترك الآخرين دون عقاب.

تم تعطيل الكاميرات في عام 2007 وفي عام 2008 تم الإعلان عن وضع كاميرات جديدة بحلول عام 2010. في عام 2011 طعن مجلس مراجعة العطاءات في المواصفات المحددة في العملية وألغى خطة الحكومة للمرة الخامسة. بعد الفشل في إيجاد طريقة لإنشاء النظام بشكل فعال ، قررت الحكومة الاستعانة بمصادر خارجية في المشروع إلى شركة خاصة. ستقوم الشركة التي تم اختيارها بتركيب الكاميرات وستكون مسؤولة عن وظائفها خلال تلك السنوات الخمس.

وتعليقًا على سنوات التأخير العديدة ، قال إيفريبيدو: “منذ اللحظة الأولى ، كنا مع النظام. أدت بعض المشاكل مع التشريع والبيروقراطية إلى تعليق المشروع. إحدى المشكلات التي لا تزال قائمة وهي أن الكاميرات القديمة لم تتم إزالتها. أعتقد أن هذا سيحدث قريبًا.

وأضاف: “على الرغم من الانخفاض أو الاستقرار الذي أظهرته قبرص في حوادث السيارات في السنوات الأخيرة ، فإن الحقيقة هي أنه إذا تم تنفيذ نظام الكاميرا ، فمن المحتمل أن يتم تسجيل انخفاض أكبر”.

المصدر: Cyprus mail