سيتعين على سكان قبرص دفع فدية من أجل “التحول الأخضر”

سيتعين على جمهورية قبرص بذل الكثير من الجهود لتحقيق الأهداف التي وضعها الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2030 في إطار برنامج Fit for 55 * للمناخ.

 سلسلة من الإصلاحات في غضون سبع سنوات يجب تنفيذ ، وإلا فسيتعين على المواطنين والشركات دفع تكاليف تلوث الهواء الناجم عن النقل وتبريد / تدفئة المنازل والشقق.

وهذا بالإضافة إلى عقوبات تلوث الهواء الموجودة بالفعل لتوليد الكهرباء ، والتي تزيد من الفواتير الصادرة عن هيئة الكهرباء القبرصية (EAC) بنسبة 30٪ للمستهلكين .

 * Fit for 55 هو برنامج المناخ الخاص بالاتحاد الأوروبي ، والذي يهدف إلى تقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بنسبة 55٪ بحلول عام 2030 مقارنة بعام 1990 (وإلى الصفر بحلول عام 2050).

يقر StockWatch بأن “وباء الفيروس التاجي والحرب في أوكرانيا تسببا في ارتفاع التضخم وتجميد سلسلة من الإجراءات التي كان ينبغي اتخاذها كجزء من البرنامج” .

“في الوقت نفسه ، فإن عادة السلطات بترك كل شيء حتى اللحظة الأخيرة في تنفيذ التزاماتها تجعل من شبه الحتمي مطالبة المواطنين والشركات بدفع” الفدية “مرة أخرى.

بحلول نهاية عام 2023 ، يجب على البرلمان تمرير 13 مشروع قانون كجزء من برنامج المناخ ، وترجمة خمسة توجيهات وثماني لوائح الاتحاد الأوروبي إلى قوانين وطنية.

بعض هذه الوثائق تتطلب اهتماما عاجلا من النواب.

في 23 مارس ، قدمت لجنة النقل في البرلمان مشروع قانون لإنشاء طرق التفافية من شأنها أن تساعد في تخفيف حركة المرور على شرايين النقل الرئيسية وتقليل تلوث الهواء في مراكز المدن.

كما يوضح StockWatch ، سيتم تخصيص حالة مناطق “منخفضة” أو “خالية من التلوث” لبعض الشوارع وأقسام الطرق.

ستقوم شرطة المرور والسلطات البلدية بمراقبة هذه الطرق بمساعدة الكاميرات وفرض ضريبة طريق إضافية على تلك السيارات التي تتحرك على طولها.

أثناء النظر في مشروع القانون في لجنة النقل ، أقر النواب أن غالبية السيارات في قبرص ليست صديقة للطبيعة.

أوضح ممثل وزارة النقل ، يانيس نيكولايديس ، أن السلطات أدخلت مخططًا مدعومًا لاستبدال السيارات القديمة بالسيارات الهجينة والمركبات الكهربائية.

هناك فترة انتقالية قبل أن يبدأ استحقاق ضريبة الطريق الإضافية.

يجب على قبرص الاستفادة الكاملة من الموارد المالية المخصصة من قبل Eurofunds. للقيام بذلك ، وفقًا لممثلي وزارة المالية جورج سليمان-كريستوفيد ، هناك حاجة إلى نظام تخطيط واضح.

ولكن حتى إذا تم استخدام جميع الأموال المخصصة من قبل الاتحاد الأوروبي ، فلن تتمكن قبرص من تحقيق التخفيضات المخططة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

ستكون هناك حاجة لاستثمارات مالية إضافية.

في الأساس ، سنتحدث عن استثمارات القطاع الخاص في نظام النقل في البلاد.

• في قبرص ، يجب غرس حوالي 1000 شجرة كل يوم لمدة سبع سنوات من أجل الوصول إلى هدف ثلاثة ملايين شجرة يمكنها امتصاص ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030 ، مما سيقلل من مقدار العقوبات المفروضة على انبعاثات المواد الضارة في الغلاف الجوي.

وفقًا لعضو البرلمان Charalambos Theopemptou ، فإن عددًا كبيرًا من الشركات الخاصة ستحول الغرامات المناخية إلى أكتاف المستهلكين ، كما تفعل EAC بالفعل.

وأشار النائب إلى أنه بحلول عام 2030 يجب أن يكون حجم الكهرباء المولدة من المصادر غير التقليدية 40٪ على الأقل.

بالإضافة إلى ذلك ، سيكون من الضروري تغيير النظام الضريبي لبيع الوقود وزيادة مستوى كفاءة الطاقة بنسبة 40٪.

سيتعين على الطائرات والسفن التي تصل إلى قبرص أيضًا تقليل حصتها من انبعاثاتها في الغلاف الجوي.

المصدر: EvropaKipr

تستطيع الدخول للخبر في الجريدة الرسمية بمجرد الضغط على هذا الرابط:-

https://evropakipr.com/istorii/za-zelenyy-perehod-zhitelyam-kipra-pridetsya-zaplatit-vykup