نداءات عاجلة لتوسيع مطار بافوس

الركاب يشكون من الازدحام والطوابير الطويلة والحشر في “صناديق معدنية”

مع اقتراب موسم السياحة الصيفي من نهايته، يعود مطار بافوس مرة أخرى إلى دائرة الضوء لجميع الأسباب الخاطئة.

في حين تزدهر صناعة السياحة في الجزيرة، حيث تشير البيانات إلى عدد ثابت من الزوار الذين يتدفقون إلى شواطئها من مايو إلى سبتمبر، لا يزال المطار يعاني من مشاكل في السعة، مما يترك العديد من المسافرين محبطين.

بحلول نهاية أغسطس، استقبلت الجزيرة أكثر من 2.2 مليون سائح، مما يمثل زيادة بنسبة 7 في المائة مقارنة بنفس الفترة في عام 2023.

وعلى النقيض من مطار لارنكا، الذي شهد تحسينات كبيرة في العمليات والكفاءة في السنوات الأخيرة، فقد تعرض مطار بافوس في كثير من الأحيان لانتقادات شديدة.

لقد كان الصيف دائمًا بمثابة الاختبار النهائي لمطارات قبرص، حيث أدت الزيادة في أعداد السياح إلى إجهاد المرافق إلى أقصى حدودها.

ويواجه مطار بافوس على وجه الخصوص ضغوطًا هائلة بسبب صغر حجمه والعدد المتزايد من الرحلات الجوية التي يتعامل معها.

وقد أدى هذا إلى الازدحام المتكرر والطوابير الطويلة والتجربة المتدنية بشكل عام للزوار.

أحد الشكاوى الأكثر شيوعاً هو المساحة المحدودة في المطار، والتي تصبح واضحة تماماً خلال أوقات الذروة.

يقول نيكولاس، وهو مقيم فرنسي في ليماسول: “بغض النظر عن عدد مرات سفري من بافوس في الصيف ومدى وصولي مبكرًا، لم أتمكن أبدًا من قضاء وقت ممتع. ببساطة، لا يوجد عدد كافٍ من المكاتب وهناك الكثير من الرحلات الجوية. يبدو لي أن توسيع المنطقة أمر ملح”.

وتمتد الظروف المزدحمة إلى ما هو أبعد من تسجيل الوصول، حيث يواجه الركاب أيضًا تحديات بعد اجتيازهم للأمن.

فمنطقة الصعود الخارجية، التي يتم توجيه الركاب إليها بعد مسح تذاكرهم ضوئيًا، صغيرة للغاية وحارة بشكل لا يطاق وغير مناسبة لاستيعاب العدد الكبير من الركاب خلال أشهر الصيف.

تقول آن من برمنغهام، وهي زائرة لقبرص منذ فترة طويلة: “يبدو الأمر وكأنك في صندوق معدني مع عشرات الأشخاص الآخرين، إنه أمر غير مقبول، وفوق ذلك، لا يوجد مكان للجلوس تقريبًا.

لقد سافرت جواً في الغالب من وإلى لارنكا، وهو ما تحسن بشكل مطرد بمرور الوقت، لكن تجربتي في بافوس كانت مخيبة للآمال دائمًا، وخاصة عندما أسافر مع أطفالي”.

بالإضافة إلى ذلك، في أغلب الأحيان، تجعل شركات الطيران منخفضة التكلفة التي تخدم المطار الركاب ينتظرون خارج الطائرة لمدة تصل إلى 15 دقيقة قبل السماح لهم بالصعود على متن الطائرة.

وهذه هي سياسة معظم شركات الطيران منخفضة التكلفة في أوروبا، ولكن الأمر يصبح صعباً بشكل خاص خلال فصل الصيف في قبرص، حيث يمكن أن تصل درجات الحرارة إلى 45 درجة.

وقال كيرياكوس، وهو طالب في ليماسول، لصحيفة “سايبرس ميل”: “الوقوف على مدرج المطار تحت أشعة الشمس الحارقة ليس متعة على الإطلاق. وفي رأيي، ينبغي أن تخضع هذه الممارسة لتوجيهات من هيئة الأرصاد الجوية.

“كما هو الحال بالنسبة للشركات الأخرى، مثل خدمات توصيل الطعام، عندما يكون هناك تحذير باللون الأصفر أو البرتقالي، يجب عدم السماح للأشخاص بالخروج، إنه أمر خطير للغاية.”

وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطوابير الطويلة عند فحص جوازات السفر عند الوصول أصبحت مشهدًا شائعًا، وفي بعض الأحيان تمتد إلى مدرج المطار، نظرًا لأن المساحة داخل المنطقة المخصصة داخل المطار لا يمكنها استيعاب الركاب من أكثر من ثلاث طائرات هبوط.

كان توسيع مطار بافوس موضوعاً ساخناً لعدة سنوات، مع وجود خطط لتعزيز مرافق المحطة واستيعاب أعداد الركاب المتزايدة.

ومع ذلك، فإن هذه الخطط غارقة في التأخير والنزاعات القانونية بين الحكومة القبرصية وهيرميس، الشركة المسؤولة عن إدارة المطار.

وتتمثل جوهر الخلاف في تنفيذ المرحلة الثانية من توسعة المطار.

وكان من المقرر في البداية أن تبدأ هذه المرحلة منذ سنوات، ولكنها تأخرت بسبب الخلافات المالية والتعقيدات في تأمين التمويل اللازم.

وعلى الرغم من إلحاح هذه القضية، إلا أن التوسعة لا تزال متوقفة، مما يؤدي إلى تفاقم المشكلات القائمة في المطار.

كما أعربت وزارة النقل عن إحباطها من التأخير وأكدت على ضرورة المضي قدمًا في التوسعة.

وقال مصدر في الوزارة لصحيفة Cyprus Mail إن القضايا التي تؤثر على المطار معروفة جيدًا وأن التوسعة على وشك الحدوث لكنه لم يقدم جدولًا زمنيًا مطلوبًا لذلك.

وقال المصدر “في الوقت الحالي لا نعرف متى وكيف سيتم تنفيذ التوسع في مطار بافوس”.

“لكن بافوس تحتاج إلى مركز أكبر وأكثر كفاءة، وهذا أمر مؤكد.”

وانتقد مكتب التدقيق أيضًا تعامل الإدارة السابقة مع المفاوضات مع هيرميس، واتهمها بمحاباة الشركة والمساهمة في التأخير.

وتزيد من مشاكل المطار جودة خدمات المناولة الأرضية التي تقدمها في المقام الأول شركة LGS Handling Ltd. فقد أبلغ الركاب عن مشاكل في مناولة الأمتعة وخدمة الطائرات والمساعدة، وكلها تساهم في عدم الرضا العام.

وذكر مصدر قريب من عمليات المطار أن المشكلات معروفة جيدًا وأن شركة LGS Handling تعرضت لغرامة لفشلها في تلبية المعايير. وعلى الرغم من هذه التدابير، لا تزال هناك مشاكل كبيرة.

كما خضعت الطرق المؤدية إلى مطار بافوس للتدقيق والفحص. فالإضاءة الضعيفة والصيانة غير الكافية تجعل القيادة إلى المطار، وخاصة في الليل، تحديًا كبيرًا.

“إنها مسألة خطيرة”، هكذا قال أحد موظفي إحدى شركات النقل المحلية وخدمة ركن السيارات. “في الليل، يتعين عليّ دائماً أن أكون حذراً للغاية، وخاصة مع وجود العديد من السياح الذين يستأجرون السيارات بعد رحلاتهم الجوية”.

وقد دفعت هذه المخاوف إلى دعوات لتحسين الوضع، بما في ذلك تحسين الإضاءة وإصلاح الطرق.

وكان رئيس بلدية بافوس فيدوناس فيدونوس من أبرز المؤيدين لتحسين المطار والبنية التحتية المحيطة به.

وقد دعا فيدونوس مراراً وتكراراً إلى تجديد مرافق المطار والطرق المؤدية إليه على وجه السرعة. وفي أعقاب اجتماع مع المسؤولين المعنيين في العام الماضي، أكد فيدونوس على الحاجة إلى بذل جهد تعاوني لاستعادة صورة المطار ومعالجة القضايا المستمرة.

وقال فيدونوس في وقت سابق لصحيفة “سايبرس ميل” إن “من المعروف أن توسيع مطار بافوس أمر ضروري”، مشيرا إلى الحاجة إلى تحسين المناظر الطبيعية وإصلاح الطرق والصيانة الأكثر صرامة من قبل شركة هيرميس.

كما سلط الضوء على العبء المالي الذي تتحمله البلدية المحلية، مؤكدًا أن مدينة يروسكيبو، حيث يقع المطار، لا تستطيع تحمل تكاليف التجديد بمفردها.

وحث على المزيد من العناية بصيانة المطار والمناطق المحيطة به.

إن الوضع في المطار هو مثال واضح على الآلام المتزايدة التي تأتي مع ارتفاع أعداد السياح والتحديات المتمثلة في مواكبة متطلبات البنية الأساسية.

وفي حين أن هناك خططًا جاهزة لتوسيع وتحسين المطار، فإن التأخيرات والنزاعات المستمرة تعني أنه ما لم يتغير الوضع بسرعة، فمن المرجح أن يستمر المسافرون في مواجهة الصعوبات.

المصدر: Cyprus mail

تستطيع الدخول للخبر في الجريدة الرسمية بمجرد الضغط على هذا الرابط:-

https://cyprus-mail.com/2024/09/01/urgent-pleas-to-expand-paphos-airport/