الضغط على البرلمان لعدم حظر الدراجات البخارية الكهربائية
لم يتراجع تريفونيديس، وحاول إقناع أعضاء البرلمان بالتصويت ضد القانون المقترح.
هـتعرض النائب عن حزب DIPA، ألكوس تريفونيديس، لضغوط شديدة لسحب مشروع القانون الذي قدمه، والذي ينص على حظر سير الدراجات الكهربائية على الطرق العامة.
وعندما اتضح أن ألكوس تريفونيديس غير مستعد للتراجع، مستشهداً بمخاطر السلامة المرورية الجسيمة التي يتعرض لها مستخدمو الدراجات الكهربائية والمشاة والسائقون، تم توجيه تدخلات نحو الأحزاب والنواب الآخرين تحسباً للانتخابات البرلمانية المقبلة.
وتُبذل جهود حثيثة لإقناع النواب، بهدف نهائي هو التصويت ضد مشروع القانون، المدرج على جدول أعمال الجلسة العامة للبرلمان يوم الخميس المقبل.
لماذا يجب حظرها
يقترح مشروع القانون، الذي قدمه أليكوس تريفونيديس، حظر استخدام الدراجات البخارية الكهربائية في الأماكن العامة، بالإضافة إلى إنهاء ترخيص وتشغيل الشركات العاملة في هذا القطاع.
خلال مناقشة مشروع القانون أمام اللجنة البرلمانية للنقل، أشار السيد تريفونيديس إلى أن اللائحة المقترحة تعتبر ضرورية بسبب التنفيذ غير الكامل وغير المرضي للأحكام التشريعية الحالية التي تحكم استخدام الدراجات البخارية الكهربائية، وكذلك لأسباب تتعلق بتعزيز السلامة على الطرق، نظراً لتكرار ظواهر الفوضى فيما يتعلق باستخدامها و/أو ركنها، مما يزيد من المخاطر على شبكة الطرق، وخاصة فيما يتعلق بسلامة مستخدميها والمشاة.
وبحسب بيانات الشرطة الرسمية، بين عامي 2019 و2025، أسفر تورط سائقي الدراجات الكهربائية في حوادث المرور عن وفاة شخصين وإصابة 30 آخرين.
تبلغ السرعة القصوى المسموح بها للدراجات البخارية الكهربائية بموجب التشريعات الحالية 20 كيلومترًا في الساعة.
ومع ذلك، فقد رُصدت حالاتٌ لها حتى على الطرق السريعة، وهي تسير بسرعات أعلى بكثير.
كما تبيّن أن الدراجات الهوائية الكهربائية تسير على الطرق بعد تعديلها وتحويلها فعليًا إلى دراجات نارية.
من يعترض ولماذا؟
أعرب ممثلو وزارة النقل وكذلك إدارة النقل البري، وإدارة الأشغال العامة وإدارة الخدمات الكهروميكانيكية التابعة لنفس الوزارة، وبلدية ليماسول، واتحاد البلديات، واتحاد المجتمعات، ومكتب الطاقة، وETEK، وجمعية مهندسي النقل، وOEB، وغرفة التجارة والصناعة، ومنظمة “أصدقاء الأرض قبرص”، وشركة “Tshibo Ebikes” شفهياً وكتابياً، من خلال مذكرات قدموها إلى البرلمان، عن معارضتهم للقانون المقترح من قبل أليكوس تريفونيديس.
على الرغم من تأييدهم لضرورة ضمان السلامة المرورية، فقد سلطوا الضوء على التزامات جمهورية قبرص بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وتعزيز وسائل النقل الصغيرة في قبرص.
وأكدوا في الوقت نفسه أن الحظر الشامل على الدراجات البخارية الكهربائية لن يحل المشاكل، بل قد يخلق مشاكل جديدة.
كما أبرزوا مساهمة الدراجات البخارية الكهربائية في تعزيز التنقل الحضري المستدام وتخفيف الازدحام المروري، وقدموا سلسلة من المقترحات لتطوير وتحسين الإطار التشريعي الحالي.
أعربت ممثلة الدائرة القانونية للجمهورية عن قلقها البالغ إزاء إلغاء التراخيص الحالية للشركات التي تؤجر وتوزع الدراجات الكهربائية، مشيرةً إلى أن هذه التراخيص تصدرها السلطات الإدارية المحلية، وأن القانون لا يمكنه إلغاء قرارات السلطة التنفيذية.
وفي الوقت نفسه، أكدت أن القانون المقترح يتعارض أيضاً مع حريات أخرى مكفولة دستورياً، وهو ما يستدعي دراسة مدى تناسبه.
الغرامات والمصادرات خارج نطاق القضاء
يتضمن جدول أعمال الجلسة العامة القادمة للبرلمان مقترحين تشريعيين آخرين، يحملان توقيع رئيس الحركة البيئية، ستافروس بابادوريس.
تمت صياغة أحكام مسودة القانون الأولى، بعد المناقشة التي جرت أمام لجنة النقل في البرلمان، على النحو التالي:
-
زيادة في الحد الأقصى للسرعة:ينبغي أن يكون الجهاز قادراً على الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 25 كم/ساعة بدلاً من 20 كم/ساعة المعمول بها حالياً.
-
عملية الترخيص:إضافة بند يتعلق بعملية الترخيص لشركات تأجير وتداول الدراجات البخارية الكهربائية، مع إمكانية فرض شروط أو قيود من قبل المجالس البلدية أو المجتمعية عند منح الترخيص.
-
التحكم الإلكتروني في السرعة:تعديل الأحكام ذات الصلة، بحيث يجوز للمجالس البلدية أو المحلية اشتراط استخدام نظام إلكتروني للتحكم في السرعة للأجهزة المستأجرة.
-
تقديم المعلومات في حالة وقوع مخالفة:في حالة ارتكاب مخالفة من قبل مستخدم جهاز مستأجر من شركة تقوم بتأجير وتوزيع الدراجات البخارية الكهربائية، يجب أن تكون الشركة ملزمة بتقديم تفاصيل المستخدم إلى الشرطة أو البلدية أو المجتمع.
-
احتمالية حدوث نوبة صرع:يُسمح لضباط المرور المعتمدين في البلدية أو المنطقة بمصادرة الدراجات الكهربائية.
-
ولا يُسمح بمصادرة الدراجة إلا في الحالات التالية: إذا تجاوزت سرعتها 25 كم/ساعة، أو إذا استُخدمت في منطقة مرور غير مخصصة لها، أو إذا استخدمها شخص لا يستوفي شروط السن المحددة.
ينص القانون الثاني المقترح من قبل السيد بابادوريس على فرض غرامة خارج نطاق القضاء على أي شخص يتجاوز سرعته 25 كم/ساعة على دراجة كهربائية.
زيادة الحد الأدنى للسن
من المتوقع أيضاً طرح اقتراح رفع الحد الأدنى لسن استخدام الدراجات الكهربائية، البالغ حالياً 14 عاماً، للتصويت عليه كتعديل. ويُقترح رفعه إلى 16 أو حتى 17 عاماً. ومن المتوقع توضيح هذه المسألة الأسبوع المقبل.
المصدر: politis.com.cy
تستطيع الدخول للخبر في الجريدة الرسمية بمجرد الضغط على هذا الرابط:-
يرجى ملاحظة أن جميع المواد المعروضة في “موقع فلسطينيو قبرص” محمية بحقوق الطبع والنشر وقوانين الألفية الرقمية لحماية البيانات.
